2004 : l'accès au portail Sud est impossible, broussailles, eau stagnante, éboulements.
2013 : On distingue à peine la voûte supérieure du tunnel (entrée sud), mais le tunnel est accessible.
2018 : La même vue en septembre ; le portail sud est bien dégagé, des centaines de m3 de terre ont été remués.
2013 : On est assez proche de l'entrée du tunnel ; le chemin est surélevé d'au moins un mètre par rapport au sol naturel (éboulements, travaux agricoles).
2018 : remarquable travail de restauration; on ne doit pas être bien loin de l'aspect de 1913. Le mur se souténement est bien remis en valeur, il avait disparu sous la terre et la végétation.
2013 : entrée sud du tunnel.
2018 : la même photo.
2013 : La pierre clé de voûte.
2018 : on voit bien le câble électrique qui alimente le tunnel lors des courses.
2018 : le tunnel éclairé. (on ne distingue pas entièrement le portail nord, car vers le fond il y a une légère courbe vers la gauche.
2013 : la gare dans les broussailles.
2018 : il parait que la gare va être restaurée.
2004 : j'avais pu photographier le portail Nord, mais impossible de m'en approcher.
2013 : le portail Nord ; il manque des pierres
2018 : le portail Nord a été restauré.
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