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Carte d'époque

A lire du bas vers le haut

Le tramway partait de la gare des trams de Montauban, non loin de la gare de Villebourbon, traversait le Tarn sur le pont du Paris Orléans (ligne de Montauban Lexos : en effet ce pont construit pour une double voie n'était utilisé que par une voie unique), puis rejoignait la N127 en accotement jusqu'au lieu-dit La Peyrouse après Lafrançaise, puis rejoignait le GC20 et poursuivait toujours en accotement jusqu'à Molières.

Note : un triangle de voies a été aménagé à la gare de Gasseras entre les lignes de Molières et de Verdun, juste avant la traversée du Tarn, afin d'éviter aux trains de travaux d'aller manoeuvrer à Villebourbon.

	Carte d'époque A lire du bas vers le haut Le tramway partait de la gare des trams de Montauban, non loin de la gare de Villebourbon, traversait le Tarn sur le pont du Paris Orléans (ligne de Montauban Lexos : en effet ce pont construit pour une double voie n'était utilisé que par une voie unique), puis rejoignait la N127 en accotement jusqu'au lieu-dit La Peyrouse après Lafrançaise, puis rejoignait le GC20 et poursuivait toujours en accotement jusqu'à Molières. Note : un triangle de voies a été aménagé à la gare de Gasseras entre les lignes de Molières et de Verdun, juste avant la traversée du Tarn, afin d'éviter aux trains de travaux d'aller manoeuvrer à Villebourbon.
	Avant-projet de 1906 : remarquer qu'au départ la gare des TTG devait se situer à Villenouvelle.
	Carte intéressante de la ligne où le "repentir" de l'ancien départ de Villenouvelle est bien lisible ; le nouveau tracé partage le pont ferroviaire du PO sur le Tarn.