Inondation de Moissac en 1930
La reconstruction provisoire sur le pont-canal.
Après les inondations catastrophiques des 3 et 4 mars
1930, la liaison ferroviaire Bordeaux-Montauban est coupée. La
Compagnie du Midi dévie une partie des trains via Agen, Auch et
Toulouse, une ligne à voie unique, donc à possibilités restreintes; au
nord, pas de déviation possible, les lignes appartiennent à la
compagnie PO (Paris Orléans). L'autre solution est de dévier par
Morcenx, Tarbes, Montréjeau et Toulouse : la ligne est à double voie
mais la rampe de Capvern dans le sens Tarbes Toulouse impose des
contraintes de traction.
Une
voie Decauville est posée sur le trottoir amont après asséchement du
canal, et on coule du béton afin d'élargir ce trottoir.
Pendant ce temps, une autre équipe aménage des rampes afin de relier la future voie provisoire à la ligne existante.
Les travaux sont menés très rapidement car les déviatons font perdre beaucoup de temps aux trafic de la ligne. Ici pose de la voie normale au nord, en haut, au sud en bas.
I
ci passage d'une péniche sur le
pont-canal remis en eau, le trottoir amont, à gauche, va recevoir le
ballast et la voie provisoire.
Une Pacific Midi va passer la
première direction Toulouse. (image du haut) Puis un train avec deux
locomotives tête-bêche (image du milieu) et un train de ballast
va essayer le pont en charge, direction Toulouse. Enfin, le train de
reconnaissance(ci-dessus) avec les personnalités officielles ,
direction Bordeaux.
Les travaux, menés tambour battant auront duré trois mois, le trafic
pourra reprendre normalement pendant deux ans en attendant la
reconstruction définitive du pont Cacor.
Très belle et rare photographie montrant un express tractée par une Pacific 3100 Midi se dirigeant vers Bordeaux.
